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豫德實業公司總經理林郭彬表示，燃料電池是一種將燃料的化學能，透過電化學反應直接轉換成電能的裝置，比一 般傳統火力發電方式更清潔，沒有二氧化碳及含硫的問題，更沒有核能發電核廢料的問題。若用氫氣與空氣作為燃料與氧化劑，生成物只有水和熱。因為燃料電池直 接將燃料中的化學能轉換成電能，和一般傳統的發電方式不同，能量轉換效率可達80％，發電本體在發電時，不需其它移動機件的配合，因此沒有噪音問題。

至 於用途，燃料電池提供的電力範圍相當廣泛，小至手機大至百萬瓦發電廠，都在適用範圍內，此外，一般電池是將能量貯於電池本體中，用完後捨棄，或充電後再重 複使用。燃料電池是由燃料中的化學能提供能源，不含在電池本體結構中，因此只要持續不斷地供給燃料，燃料電池便可以不停地發電。燃料來源廣，只要含有氫原 子的石化能源如石油、天然氣、煤炭、沼氣、酒精與甲醇等，通過一個轉換器，都可作為燃料電池的能源進料。目前有利用高壓鋼瓶或金屬氫化物等儲氫材料製成的 儲氫卡匣，成為燃料電池電力組，將可取代一般的蓄電池。

燃料電池依其電解質的種類，可分為質子交換膜燃料電池、鹼性燃料電池、磷酸燃料電 池、熔融碳酸鹽燃料電池、固態氧化物燃料電池。依其操作溫度做區分時，質子交換膜燃料電池、鹼性燃料電池與磷酸燃料電池屬於低溫型，操作溫度在攝氏80至 200度之間；而熔融碳酸鹽燃料電池與固態氧化物燃料電池則為中高溫型，操作溫度在攝氏500至1,000度間。

在台灣發展燃料電池方 面，有業者提出希望能夠比照日本的模式，將零件做分工合作，但因有意願投入此燃料電池領域的廠商，有不少財力雄厚，都希望能自行主導，因此依目前台灣的現 況，大部分屬於代工領域為主。關鍵的技術，並未真正掌握，尤其氫瓶 (儲氫合金)為目前市場提供氫氣的來源主流，以目前台灣技術，氫氣充填飽合度會隨充填次數多寡而降低。但在日本不管是AB2.AB5的合金材料，充填次數 已達4萬次，都不會影響氫氣充填的飽合度，技術較台灣好很多。

日本在政府的號召下，各企業大廠針對自有技術基礎與專精的領域，做好其分工 合作的角色，因此，商業化的腳步較其他國家來得快，也有系統產品認證，並已在住宅區內導入全世界最大的燃料電池應用區，值得台灣政府及企業界學習。

資 料來源：2009-06-30╱經濟日報╱第E3版╱綠能產業╱楊明俊